Шайба DIN 988 Без покриття
- * Зображені фото є умовні, колір, форма та інші деталі можуть відрізнятись в залежності від партії
| Назва Артикул |
Ціна | Кількість, уп | Статус | В упаковці | Ціна разом | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
15х21х0.1
№982-1101
|
444.02 |
|
Під замовлення |
275 шт
0.04 кг |
444.02 | |
|
20х28х0.1
№982-1131
|
203.15 |
|
Під замовлення | 100 шт | 203.15 | |
|
30х42х0.1
№982-1132
|
235.81 |
|
В наявності |
100 шт
0.05 кг |
235.81 | |
|
35х45х0.1
№982-1133
|
872.26 |
|
Під замовлення |
300 шт
0.15 кг |
872.26 | |
|
40х50х0.1
№982-1134
|
297.40 |
|
Під замовлення | 100 шт | 297.40 |
Шайба DIN 988 (без покриття) виготовляється з якісної пружинної або конструкційної вуглецевої сталі з високою точністю дотримання товщини. Відсутність гальванічного покриття забезпечує ідеальну паралельність площин, що критично важливо для точних механічних вузлів, де зайві мікрони покриття можуть вплинути на роботу механізму.
Технічні переваги та особливості:
-
Висока точність товщини: Дозволяє усувати осьовий люфт із мінімальним кроком, забезпечуючи плавну та тиху роботу обертових деталей.
-
Чиста сталь: Відсутність цинкування робить шайбу ідеальною для роботи в масляних ваннах та закритих редукторах, де покриття могло б відшаруватися та забруднити мастило.
-
Стійкість до стиснення: Завдяки використанню щільних марок сталі, шайба не деформується під робочим осьовим тиском, зберігаючи заданий зазор протягом усього терміну служби.
-
Мінімальна шорсткість: Поверхня шайби ретельно оброблена, що мінімізує тертя при контакті з підшипниками або торцями валів.
-
Широкий розмірний ряд: Можливість комбінування декількох шайб різної товщини для отримання необхідного дистанційного розміру.
-
Формат продажу: Товар реалізується в штуках.
Сфери застосування
Регулювальні шайби DIN 988 є незамінними в автомобілебудуванні (регулювання КПП, диференціалів), верстатобудуванні, ремонті електроінструменту та промислового обладнання. Вони використовуються скрізь, де потрібно виставити точну відстань між деталями, що обертаються, або зафіксувати підшипник без найменшого люфту.